Llibertá

Por falta de motivación de este que suscribe a seguir escribiendo, me veo obligado a anunciar el cese temporal de las actividades de Llibertá por tiempo indefinido. Fue bonito mientras duró. Espero que esto no sea un adiós, sino un hasta luego. Cuidáos y sed felices.

Sencillo y directo. Podían aprender en Hollywood a hacer trailers…

Acordaros de darle una fresita y mandarle hacer ejercicio, sino iré a por vosotros ¬¬.
Que guapetón es ^^, beseñessssssssssssssssssssssssssssssss!

P.d.: edito esto por si las dudas xD, aunque es muy intuitivo ¬¬; la fresita sale haciendo un “clís” en more, y para que se suba a la rueda “clís” en el bichejo… Ale el resto se investiga, aunque no hay mucho más xDDD

(Aunque pueda parecer lo contrario, puedo jurar y perjurar que la imagen NO la hice yo con el Paint)

Mi vida corriente moliente no suele dar lugar a la existencia de mitos o leyendas sobre mi persona, pues no merece la pena insistir en donde no hay donde rascar. Sin embargo, sí que había una cosa que podía llegar a caracterizarme, y es que estoy matriculado en la autoescuela desde, aproximadamente, diciembre de 2005, y en todo el lapso de tiempo que pasó desde esa fecha hasta este verano no había ni siquiera asistido una sola vez a clase. Muchos creían que me convertiría en otro de esos entrañables viejecitos que salen por la tele sacándose el carné a los 82 años. Cuán equivocados estaban.

(De hecho, si ponéis en Google Imágenes "L autoescuela" creo que es la tercera o la cuarta que sale)

Este verano, tal vez motivado por la posible herida que podía surgir en mi orgullo al sacar mi hermano de 18 años el carné antes que yo, me dije a mí mismo que ya valía de leyendas, ya estaba bien de mitos. Iba a romper con mi pasado: ¡iba a sacarme el carné! Muchos se rieron, otros me llamaron loco, pero os digo una cosa: madrugar durante todo agosto puede merecer la pena si en un mes preparas la teoría con la suficiencia necesaria como para no tener ningún fallo en el examen teórico.

(En serio… Perdón por la foto, pero pensé que estaría bien para ilustrar el post)

Y ahora mismo estoy inmerso en las prácticas. Los primeros días fueron fatal, ya que fui sin haberme subido a un coche casi nunca y desde el primer minuto me pusieron al mando de un Mercedes Clase A, pequeño pero matón el hijoputa. Un par de malas noches y mucha tensión después, creo que ya le voy cogiendo el gusto a esto de la conducción. Mi profesor me dijo que la semana que viene no, la siguiente, podría ya examinarme, y no dudéis en que os comentaré mis experiencias. ¡La senda es peligrosa!

Hace ya casi cinco meses del desastre del Caravaca, y mis heridas creo que no se han curado del todo. Semejante humillación me costará tiempo olvidarla, así como me costará olvidarme de las caras de los responsables. Son muchas decepciones en un corto espacio de tiempo, y tengo miedo de que mi salud al final salga perjudicada, y no estoy exagerando. Pero lo que más me preocupa es que, aunque al finalizar la temporada pasada me repetí a mí mismo más de mil veces que, aunque este año iba a sacar el carné de todas formas, iría mucho menos al campo, estoy volviendo a caer en la trampa domingo tras domingo.

Pero sí tengo clara una cosa: que este año no voy a hablar del Oviedo hasta que llegue la fase de ascenso. Y me da igual que este domingo le hayamos metido seis al Astur o que la abuela fume en pipa. Me da igual. Estoy harto de que me engañen, de que me metan en el cuerpo falsas esperanzas que luego se traducen en decepciones y humillaciones. Este año veré los toros desde la barrera (cómo odio los putos símiles taurinos, joder..) y ni alabaré ni criticaré. No por lo menos hasta que llegue la fase decisiva de la temporada. Así me garantizo disfrutar del éxito si se produce y no sufrir demasiado con el fracaso.

Algunos pueden pensar que esta actitud es de cobarde, de vendido, de alguien que no siente los colores… Pues os digo que se equivocan. Llevo siendo socio desde los tres años y el Oviedo ha estado vinculado a mi vida desde siempre. Hemos reído y llorado juntos, sufrido y disfrutado juntos… Nadie me puede decir que no llevo al Oviedo en el corazón, pero creo que seguir engañándome a mí mismo, con una realidad que no se corresponde al club que yo amé, no merece la pena. Además, no quiero convertirme en un fútbol-dependiente, pues sé que en la vida hay cosas mucho más importantes. Así, si todo sale bien, en junio aparecerá otro post sobre el Oviedo y espero que, por mi bien y el de mi salud, contenga buenas noticias.

Qué espectáculo más maravilloso vimos este fin de semana. Y no lo digo solo porque Fernando se reencontrase con la victoria casi año y medio después, en una carrera en la que nadie daba un duro por él saliendo decimoquinto, sino que creo que este primer Gran Premio nocturno es una gran noticia tanto para este deporte como para los aficionados, pues demuestra que no todo está visto en la F1 y que las ideas nuevas aun tienen cabida.

El nuevo circuito de Singapur, urbano 100%, no es que suponga una revolución en lo que a diseño de circuitos se refiere, pues si bien es cierto que en algunos puntos puede ser un poco sosillo, con muchas sucesiones de rectas y curvas de 90º, ofrece cosas muy interesantes, como una entrada en meta espectacular y una triple chicane, no exenta de polémica (y sino que se lo digan a Nelsinho…). Pero este circuito sería otro circuito urbano más, de esos que están tan de moda ahora, de no ser porque en todo el fin de semana se corre de noche, lo que aumenta la espectacularidad y la incertidumbre, pues en una carrera así de todo puede pasar.

Y el claro ejemplo de que todo puede pasar lo tenemos en Fernando Alonso. Incapaz de conseguir marcar un tiempo en la Q2 por una avería en la bomba de la gasolina, se vio obligado a salir en 15ª posición, con una agresiva estrategia de tres paradas. El coche había ido bien todo el fin de semana, y eso es lo que más rabia le daba a Fernando, pues en condiciones normales estaría luchando por el podio, pero la mala fortuna lo relegó a la posición de salida más baja en toda la temporada. Pero una vez empezada la carrera, la mala fortuna se convirtió en "buena fortuna", pues un accidente espectacular de Piquet, su compañero de equipo, propició la salida a la pista de un safety car cuando todo el mundo estaba a punto de entrar a repostar, cuando él ya lo había hecho un par de vueltas atrás. ¿El resultado? Fernando volvía a liderar una carrera después de mucho tiempo y demostró que no era casualidad, pues el coche supo mantener un ritmo muy correcto, que llevo a nuestro piloto a su vigésima victoria en su carrera deportiva.

En cuanto a los de arriba, a los que están luchando por el mundial, Ferrari ha vuelto a evidenciar que este año no quiere ganar ninguno de los dos campeonatos. Massa tenía una oportunidad de oro para dar un zarpazo al mundial de pilotos, liderando la carrera y manteniendo a raya a Hamilton, pero una parada en boxes fatídica, donde el equipo le dio la salida antes de que acabase el repostaje, mandó al cuerno sus aspiraciones, al llevarse consigo la manguera de la gasolina, perdiendo un tiempo muy valioso y relegándolo a la última posición. Por su parte, Raikkonen realizó una carrera muy discreta, pero tuvo la oportunidad de sumar algún punto valioso para el mundial de constructores, hasta que a falta de cuatro vueltas se estrelló contra un muro. Cuarta carrera seguida sin puntuar del finlandés, y otro cero para ferrari que deja los campeonatos dependiendo exclusivamente de McLaren. Creo que no solo yo me equivoqué en mi predicción de que Kimi sería campeón este año, sino que también creo que en Ferrari se equivocaron tanto con sus pilotos como con sus estrategias de equipo.

En resumen, creo que lo que vimos este fin de semana no nos puede dejar indiferentes tanto para bien como para mal. Aunque reconozco que resulta un poco irónico que un deporte que está buscando dar una imagen ecológica realice una carrera nocturna donde se gastan miles de millones de euros en electricidad, no podemos negar que la idea es fresca y, cuanto menos, revolucionaria. Los pilotos además han dado el visto bueno al circuito y muchos otros Grandes Premios asiáticos han sugerido que sus carreras también sean nocturnas, como es el caso de Malasia o Bahreim; incluso Australia se lo está planteando. Seguiremos atentos a cualquier novedad que pueda surgir.

Mucho tiempo ha pasado ya desde la última visita de Soziedad Alkohólika a Asturies, y no podemos dejar pasar esta oportunidad. Además completa el cartel otro grupo de lujo como es Escuela de Odio, y Gomeru, que son amigos míos. Así que ya sabeis, si no vais os señalarán por la calle y se reirán de vosotros. Nos vemos el 4 de octubre en La Felguera y ¡puxa Asturies!

Para lo que sí me sirvió este verano fue para descubrir que, en lo que a mis gustos se refiere, Konami se ha consagrado como mi compañía favorita en creación de videojuegos. Primero por haberme emocionado con el final de una saga mítica ya, como es Metal Gear Solid. Y segundo, por haberme vuelto a emocionar con el segundo capítulo de otra de sus sagas: Zone of the Enders.

Del Metal Gear Solid 4, Guns of the Patriots, poco puedo decir que no se haya dicho ya. Solo que me pareció el perfecto broche de oro para poner el punto y final a una de las mejores sagas de videojuegos de la historia, que empezó en SNES con un planteamiento revolucionario, y que finalizó en PS3 el pasado junio, con un juego que, a pesar de llevar solo tres meses en el mercado, es ya todo un clásico. Una historia emocionante y bien contada, un apartado gráfico de impresión, un planteamiento de juego nunca antes visto y un alucinante modo online son solo una de las pocas excusas que convierten al último capítulo de la famosa saga en el mejor juego hasta la fecha de PS3, y en uno de los mejores juegos de la historia.

Y qué decir de Zone of the Enders. El no disponer de Internet estas vacaciones y el no tener que estudiar me propició muchísimo tiempo libre, que decidí invertir en pasarme de nuevo el segundo capítulo de la saga, The Second Runner. Es un juego corto (a penas supera las 5 horas) pero, y aunque suene tópico, muy intenso de principio a fin, gracias a una increíble variedad de situaciones, donde pasamos de defender a un aliado de los ataques del enemigo a atravesar a ciegas un campo de minas. Además, una vibrante historia añade más alicientes a este juegazo de mechas (robots de combate gigantes) con una vistosa puesta en escena.

Metal Gear Solid y Zone of the Enders. Aparentemente, poco parece unir a estas dos sagas radicalmente distintas. La primera, más realista, cuenta la historia de un soldado legendario que, desde la sombra, se convierte en defensor de la humanidad; y la segunda, ambientada en el siglo XXII, nos pone en la piel del piloto de un gigantesco mecha que posee la clave para salvar al Universo de la destrucción. Pero sí que tienen un punto en común, y es que ambas historias salieron de la cabeza de un mismo genio creador: Hideo Kojima. Larga vida a Konami.

No desprecies ninguna faceta del conocimiento humano, por absurda que pueda parecer